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地铁建筑深化设计应注意的问题一、成图习惯 1、图层管理非常重要，必须细化图层，相同内容的东西在同一图层上。 2、建议成图采用图纸空间成图，不要将图纸在模型空间折断，所有的内容在同一张图上表示，利用关闭图层实现成图。 3、务必做到每次修改都在同一张图上修改，避免出现不同图册的图纸前后不一致（如建筑图、孔洞图、内隔墙图、门窗图）。 4、配合施工阶段给工地发联系单时，所有修改内容应在同一张图上修改，以保证最后有一张完整的图和现场完全对应。 5、必须做到大图与详图的完全一致。 6、注意处理图面问题，建筑图不是图面看起来越复杂越好，而是要用最少的东西反映所有需要表达的问题，图面应尽量简洁。 二、总平面图 1、对于车站与周边建筑物相隔较近时，必须提请总体单位对周边建筑进行实测。 2、必须保证各种消防距离，如风亭或出入口离周边建筑距离大于5米，敞口新风亭与其他风亭距离大于10米。 3、附属设置的位置必须取得总体、业主、规划部门的同意。 4、认真核实总图上的所有坐标及里程。 三、标高问题 1、所有出入口、风亭处地面标高必须引起重视，对处于规划区域的附属，地面标高应以规划标高为准，注意防洪高度的取值；对于处于规划成熟区，需要按现状恢复的，建议土建施工破坏现场之前，请土建单位实测标高。对于地面标高起伏比较大的区域，更应注意标高与周边的衔接。 2、对于出入口通道的标高，必须认真复核。 3、认真核实轨面标高、车站两端的标高，特别注意核实是否有竖曲线。 四、坡度问题 1、通道内的坡度尽量控制在0.5%~2%之间，且人防段应为平坡，以人防段为界，采用人字坡。 2、所有的坡度均建议由结构找坡，并在图中给出注明。 五、各种凹槽问题 1、在做施工图之前，务必找设备专业核实消火栓箱、冲洗栓箱、控制箱的大小及厚度，并找总体明确各部位的离壁墙厚度及是否有离壁墙，以便确定是否需要设置凹槽（各种箱子都是暗装）。 2、对于结构墙上的消火栓箱凹槽，注意箱子的凹槽与立管凹槽的连通。 3、对于结构墙上的凹槽，务必考虑到结构施工误差的问题，如消火栓箱厚240，离壁墙厚250，理论上就不需要留凹槽，但考虑结构施工水平后，务必留凹槽。 4、对于内隔墙上的消火栓箱，也必须采用暗装的方式，对于防火墙上暗装消火栓箱时，必须注意其暗装方式，需要保证消火栓箱厚墙体的厚度，并考虑其对房间内设备及宽度的影响。 六、构造柱、圈梁、过梁的问题 1、注意箍筋的大小，目前市场很少有6.0的钢筋，应采用6.5的钢筋。 2、构造柱的间距宜控制在4.5米左右，转角处必须设构造柱。 3、构造柱设置时，必须注意与综合管线进行核实，防止管线与构造柱冲突；同时也要注意圈梁的高度与构造柱是否冲突。 七、挡水槛问题 1、对于中板靠结构侧墙处均应设置水沟，水沟外侧应设挡水槛，并注意避让地漏。 2、对于挡水槛是与中板同期浇注还是由机电浇注，请总体统一，然后再图中明确。 3、挡水槛的高度和宽度应根据装修的厚度及离壁墙厚度控制，设计时一定要注意此类细节问题，以免出现挡水槛做高、做宽、或者未做的现象。 4、位于环控机房内的孔洞，孔洞四周应做围堰，防止水往下滴。 5、挡水槛注意避让排水地漏。 6、通信、信号的管线从站台轨行区沿结构侧墙上来正好与挡水槛有冲突，应注意避让处理。 八、预留钢筋问题 1、特别提醒结构专业注意图中表达构造柱在底板、顶板、侧墙均需预留构造柱。 2、风阀墙、设备基础应预留插筋。 九、水平风阀、立式风阀（组合风阀）的安装问题 1、建议图中补充水平风阀、立式风阀的安装详图，最主要是注意其预埋件的表达。 2、对于立式安装的组合风阀，建议采用混凝土墙（也可采用混凝土环抱框的做法），混凝土墙是否由土建实施，请总体明确，不同步实施时应预留钢筋。 3、风阀墙由机电施工时，建筑图中必须有风阀墙的配筋图。 十、夹层板问题 1、车站尽量减少夹层板的使用，必须要做时，建筑图中应有夹层板的配筋图。
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